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Ferrari 458 Italia 源自赛道非红不可


2020-06-07



真切突破 Ferrari 过往所有高性能跑车的水準、8 汽缸中后置引擎的双座跑车 Ferrari 458 Italia,首次于台湾蒙地拿上市发表会展出。为了满足 Ferrari 热血客户的期待所打造,458 Italia 延续了Ferrari 将乐趣与驾驶合一的传统,且是赛道科技创新的结晶。

得力于578HP马力的全新4,499 cc V8引擎、F1 双离合器变速箱和仅 1,380 公斤的车重,458 Italia达到超凡的2.42 kg重量马力比。造就了 0 ~100公里加速低于 3.4 秒和极速超过每小时 325 公里的卓越性能。


Ferrari 458 Italia 源自赛道非红不可装载4,499ccV8引擎与F1 7速双离合器变速箱,让驾驶458 Italia更为轻鬆且充满乐趣

前 42% 、后58 % 配重的中置引擎配置,赋予了 458 Italia 极致的车身动态。进化的电子控制系统也是所有操驾状况下极限性能的保证。458 Italia 全新的前双A臂式搭配L型控制臂和后多连桿悬吊设定,调校出终极的抓地力和顶尖操控性,搭配更直接的转向比,让 458 Italia 同时保有最灵敏的反应和绝佳的行驶舒适性。

Ferrari 的工程师投注了和 Ferrari 一级方程式车队于 F1 赛车上相同的心血,使 458 Italia 全车每一细节都达到了极限的效能,造就了 458 Italia 每公里二氧化碳排放量仅 307 公克和每一百公里 13.3 公升 (欧盟综合循环) 的超低油耗,是同级距的最高水準。

除了降低引擎内部摩擦和全车轻量化外,并藉由以降低阻力和下压力最大化为核心的空气动力研究,以达到这项成就。


Ferrari 458 Italia 源自赛道非红不可 
迅速换档不迟疑
底盘强韧操控精準

458 Italia 重要的突破之一,就是导入了换档更快速平顺的 7 速 F1 双离合器变速箱。这项技术的原理是独立管理偶数和奇数档位,并使用两个独立的排档连桿预先选取档位。齿轮切换时间为 0 (两个离合器的开合程序重叠),驱动车轮的引擎扭力零中断。和 California 的变速箱相比,反应时间更短,且 458 Italia 配备全新 V8 引擎,拥有不同的马力和扭力曲线、更跑车化的齿比配置,即使低转速下也能有高扭力输出。 E-Diff 3 电子差速器和变速箱一体配置,体积更小、重量更轻。

458 Italia 的前悬吊採用了全新的双A臂设定,下摇臂採用 L 型设计,并採用比传动轴更长的后向平衡桿,提供更强的纵向弹性。这种配置可提升车身吸收颠簸的能力,并可降低悬吊噪音。另一个优点就是可提升横向刚性,提升操控。

全新的后多连桿拥有相同的配置,并且搭配专门开发的轮胎,总体垂直刚性因此提升 (比 F430 提升 35%),车身侧倾也更小,并让工程师可以导入更直接的转向比 (11.9°,和 F430 的16.9° 少了 30%),使得在公路和赛道上的转向反应更快、更直接。

每间 Ferrari 展示间都有提供客户配色和材料样品和虚拟设定工具,帮助客户选择自己的设定。客户亦可要求其他展示间没有提供的颜色和内容,让自己的 458 Italia 是真正独一无二的458 Italia。


Ferrari 458 Italia 源自赛道非红不可 
Ferrari 458 Italia 源自赛道非红不可除了侵略性十足的头灯外,车尾分流器间的车身部分,环抱着突破设计的三出排气尾管,画龙点睛地缅怀经典车款 F40 的设计展现出侵略性的跑车本格
Ferrari 458 Italia规格表引擎型式V8 DOHC 32V排气量4499c.c. 压缩比12.5:1变速系统七速自手排驱动方式MR最大马力578hp/9000rpm最大扭力55.1kgm/6000rpm长宽高4527×1937×1213mm 轮胎尺寸前255/35R20后295/35R20煞车系统碳纤陶瓷煞车悬吊系统前双A臂、后多连桿轴距2650mm 车重1380kg0~100km/h3.4秒内极速325km/h以上建议售价1338万元
 

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