C32K 机械增压400匹轻鬆迎战BMW M3

2020-06-06

M.Benz这具M112机械增压引擎非常经典，主要是为了迎战BMW M3所打造，到了近几年更是夸张的将3.2L排气量扩大到3.8L，轻鬆榨出超过500hp的最大马力。两进一排温度易过高
水喷射减少爆震产生

M.Benz的C-Class到了W202末期推出M111机械增压引擎，这时大家还沉浸在C36的性能之中，并未察觉机械增压有多厉害，不过到了W203的C32K车型、机械增压行情看涨，与BMW M-Power的战争也正式点燃。3.2L V6引擎夹角处加入一具橹式机械增压器，可创造出惊人的354hp（260千瓦）最大马力，加上所搭载的五速自排变速系统与E55 AMG相同，因此C32K所拥有的潜力不可轻忽，只要改变普利盘直径就能提高动力输出，但是台湾气候过于闷热，改装后要特别注意温度的问题。

M112机械增压引擎有一个非常特别的地方，就是V型六缸18气门（两进一排） 的设计，大家直接的反应就是排气效率较差，虽然正常排温落在850~950℃左右，但是轩翊仍建议将触媒拆除以降低排气温度、提昇排气效率。在排气量与增压器皆为原厂的条件下，可将曲轴普利放大至182mm并经过ECU程式改写，这样即可获得420hp（309千瓦）最大马力，如果再加上高角度凸轮轴，最大马力将到达440hp（323千瓦），升级效果相当惊人。

将C32K排气量提昇至3.8L，改装大号机械增压器并将曲轴普利放大至182mm，竟然创造出520hp（382千瓦）惊人马力。

这辆C32K是国内少见的3.8L版本，採取流用W220 S350后期3.7L汽缸头与引擎缸体的方式，使缸径从原本的89.9mm加大为97mm（冲程维持84mm），成功将排气量由3199c.c.增加到3724c.c.，并在曲轴普利盘直径放大至182mm（原150mm）之后产生1.3~1.4bar（130~140千帕）的增压压力，创造出520hp（382千瓦）最大马力，而此车也做了非常多控制温度的强化改装。改装水喷射与汽油Cooler用来降低增压进气与汽油的温度，主要是为了减少引擎爆震的产生，同时也流用SL55的Intercooler原件，比C32K大3cm的尺寸可容纳高增压值更多的进气量，也在Intercooler前方加装水喷射以降低进气温度，另外像是低温水龟、Oilcooler等改装都是避免温度过高所做的改装。

为对应3.8L的排气量，改装Whipple增压器本体以压缩出更大容积的增压进气。
水喷射成功改善引擎爆震

台湾气候闷热，加上增压引擎本身温度就很高，很容易产生爆震问题，久了当然会对引擎造成伤害，因此轩翊建议改装水喷射系统，不仅有助燃的作用，大幅降低进气温度是其主要功效，并能改装汽油Cooler降低汽油温度，当进入汽缸的混合油气温度降低，不但减少爆震，对燃烧效率也有一定的帮助。

轩翊车业负责人：凌永淳拥有中华宾士技师的背景，也创造出不少M.Benz怪兽，像138期增压特企中拥有640hp（470千瓦）马力的E55 AMG 就是其作品。
Aquamist水喷射体积小不占空间，而且能够大幅降低进气温度，减少引擎爆震的情事发生。

将曲轴普利放大至182mm并经过ECU程式改写，原厂引擎也能提昇至420hp（309千瓦）最大马力输出。
为提昇排气顺畅度且降低排温，全段排气管採用手工订製方式，正压时浑厚的排气声浪令人亢奋。
C32K这具变速箱与E55 AMG相同，所以引擎经过重度改装后仍没有对应上的问题。
C32K拥有厚实的改装体质，轻鬆就能拥有超越400hp（294千瓦）的马力。
 

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